В общем, с семейной машиной разобрались, после чего стало ясно, что бюджет на машинку для поездок на работу остался довольно ограниченный. Subaru моя за 6 лет потеряла в цене прилично, к тому же мне после ее продажи и покупки замены хотелось остаться в плюсе.
Я посматривал на разные марки и модели - хотелось что-то достаточно шустрое, чтобы дорогу до работы сделать немного повеселее. "Классика жанра" - Honda Civic и Toyota Corolla отпали сразу, т.к. у них движок совсем слабенький. "Стритрейсерские" модели типа Toyota Celica, Acura RSX и прочие купе - тоже отпали, т.к. я все же человек семейный, иногда буду возить детей, и мучиться с загрузкой-выгрузкой через две двери со сдвигом передних сидений совершенно не хотелось. Также отпали модели с ручной коробкой - мне самому неохота постоянно ручку дергать, да к тому же Ольга иногда будет ездить, у нее вообще никакого опыта и желания нет.
В течение месяца поездил на разных машинах. Toyota Matrix показалась довольно слабой. Более-менее едет только новая модель XR или XRS с двигателем 2.4л, но как-то уж слишком шумно. Базовая модель с 1.8л - вообще не едет. После 3х-литровой Subaru ощущения совсем никакие.
Проехался на 2001 VW Golf 1.8T - неплохо, но даже с турбо показалось что мощности слегка не хватает (опять же подсознательно сравнивал со своей Subaru). К тому же смутил возраст - все же 7 лет уже. Особенно я об этом задумался, когда случайно сломал у него пластиковую ручку щупа масла всего лишь при попытке его вытащить (очень неудобно было перед дилером после этого).
Понравилось, как едет новая Subaru WRX. Мне показалось, что turbo lag у нее не такой заметный, как у Legacy GT (с год назад катался на модели 2005 года, насколько помню). Не понравилась цена. :)
Хорошее впечатление осталось от Volvo S60 2.5T - брал ее на сутки в Don Docksteader - так же, как в свое время брал Subaru Outback. Все же с турбо ездить приятно - такая явная тяга уже где-то с 2500 об/мин. Хотя я почувствовал, что на более высоких оборотах 6 цилиндров моей Субары тянут получше, что неудивительно. Чем мне приглянулась Volvo - это наличием полного привода (хоть и с перевесом передних колес), ну и наличием всяких люксовых наворотов - всякая электроника в салоне, комфортабельные сиденья, и прочие удобства. Все же я уже привык, что есть, например, электрическая регулировка сиденья, климат-контроль, и т.п. По расходам на бензин с Volvo конечно никакого выигрыша не будет - она тоже требует Premium, и кушает почти как Subaru. Что удивило, так это то, что S60 - не самая маленькая машина, примерно класса Legacy/Outback, но в салоне в ней оказалось довольно мало места: если отодвинуть сиденье водителя до упора, как мне удобно с моими длинными ногами, на заднее сиденье уже не забраться, а если там оказался, уже не выбраться. Но вообще про Volvo я задумался всерьез, особенно прочитав про модель S60R - "спортивную" модификацию с двигателем мощностью 300л.с. Конечно в этом случае речи об экономии вообще уже никакой нет, но зато как она должна ехать!.. И я ведь даже на ней поездил! Увидел объявление, что в Burnaby кто-то продает S60R. Съездил, посмотрел, проехал на ней. Конечно понравилось - по дороге на поворотах идет как приклеенная, мощность двигателя чувствуется, хотя, как оказалось, несколько не сразу, а на более высоких оборотах. Я почему-то ожидал чего-то сильно большего, какой-то принципиальной разницы с обычными машинами, а в реальности оказалось, что до некоторой степени она не слишком отличается от обычной S60 Turbo. Ну и цена конечно уже выше моего запланированного диапазона, к тому же конкретно эта машина оказалась слегка побитая - побывала в небольшой аварии. В общем, подумал, поизучал рынок, и решил вернуться к вопросу Volvo когда-нибудь в следующий раз, причем надо будет посмотреть на S40 T5. У этой модели двигатель чуть помощнее, чем у S60 2.5T, а масса - чуть поменьше. К тому же построена она на платформе Mazda 3 и европейского Ford Focus, которые себя зарекомендовали неплохо.
Рассмотрел и вариант Mazda 3. Отзываются о ней очень хорошо. На Edmunds ей присудили титулы "Editor's Most Wanted" и "Consumer's Most Wanted", и вообще оценили высоко - почти все из 30 оцениваемых параметров (дизайн, качество, динамика, комфорт, функциональность) получили рейтинг 8-9 из 10. В прямом сравнении с Цивиком Мазда 3 победила со значительным перевесом, просто "раздавив Цивик во всех тестах связанных с движением". Мазда - мощнее, лучше управляется, лучше поворачивает. Да и по дизайну и качеству исполнения оказалась на высоте. Судя по всему, Ford вместе с Mazda разработали очень удачную платформу для компактных автомобилей. На базе этой платформы построена Mazda 3, европейский Ford Focus и новые Volvo S40/V50. Все эти модели оцениваются высоко.
Обзоры понравились, так что я пошел тестировать эту Мазду - зашел в дилершип, где как раз продавалась модель GT Hatchback 2004 года с небольшим пробегом. Сел, проехал пару раз по улицам вокруг авто-молла и по хайвею. Во время тест-драйва я не заметил существенных ухудшений в динамике по сравнению со своей Subaru, на "городских" скоростях даже скорее наоборот. Довольно резвая, легонькая машинка. Поскольку она существенно легче Outback, меньшей мощности двигателя хватает, чтобы ехала не хуже - количество "лошадей" на килограмм веса примерно такое же. В общем мне понравилось. Цена в дилершипе была несколько выше, чем я расчитывал потратить (правда это была модификация со всеми наворотами - с кожей, люком, и даже MP3-плеером). В общем, я решил подумать. Стал следить за объявлениями о продаже, в итоге нашел неплохой вариант - модель 2005 года с не слишком большим пробегом, водитель - женщина (что обычно неплохо), и цена неплохая. Посмотрел, заказал инспекцию в BCAA, они проверили, никаких существенных недостатков не нашли, и в итоге я ее купил.
2005 Mazda 3 Sport GT Hatchback, двигатель 2.3л, 160л.с., цвет Winning Blue:
Продажа Subaru несколько затянулась. Полтора месяца мы жили как совсем буржуи какие-то - с тремя машинами перед домом. Мое объявление висело на всех местных сайтах - и бесплатных, и платных, было даже в газетах. Однако единственная реакция была от каких-то жуликов, которые мне звонили несколько раз и всего за $300 "гарантировали" продать мою машину за две недели. Судя по слухам, сейчас вообще рынок никакой. То ли выросшие цены на бензин повлияли, то ли кризис какой-то, но продавать машину очень сложно. Я это на себе испытал. К тому же конкретно эта модель - сильно специфическая, расчитана на любителя. Во-первых, Subaru. Если бы была Хонда или Тойота, ушла бы довольно быстро. Во-вторых, полный привод. Некоторым нравится, а некоторые в принципе против, потому что это увеличивает массу машины и расход топлива. В-третьих, даже если кого-то интересует именно Subaru Outback, двигатель 3л не всех устраивает. Гораздо более востребован чуть более экономичный 2.5л (который к тому же работает на обычном бензине). В общем, на эту машину есть лишь небольшая категория потенциальных покупателей. Как мне объяснили специалисты, это обязательно белые - либо канадцы, либо русские :), причем люди серьезные, не пацаны какие-нибудь, если уж они со мной свяжутся, то скорее всего купят. Наконец на меня вышел представитель именно из такой категории - канадец-пенсионер, который решил сменить свои старые Mercedes и Saab, и выбрал Subaru. Он пообещал купить, если я снижу цену, я пошел ему навстречу, и мы в итоге договорились. Окончательная цена оказалась конечно ниже, чем я изначально выставлял, но все еще в предполагаемом диапазоне, хоть и на нижней границе. В условиях сложного рынка в принципе нормально.
В общем, эпопея с заменой машин наконец закончилась, теперь у нас две "японки" 2005 года выпуска: Honda Pilot и Mazda 3, причем каждая четко предназначена для определенной цели. Поставленная задача выполнена. :) [Full story...]
